向新求索，老牌钢企在市场寒冬中坚强挺立；向新逐质，行业“隐形冠军”一路远行；发力新赛道，创新先锋向世界一流稳步迈进……
广西几家国企抓牢科技创新这个牛鼻子，积极布局新领域，竞逐新赛道，重塑发展新优势，力当振兴顶梁柱。国企改革深化提升行动关键年，广西国企在行动。
一、向“高”攀登，培育新增长极
一张薄钢片，a4纸大小，轻轻甩动，声音清脆。戴上手套，先撕开一道小口，顺势一拉，薄钢片被直直撕成两半。0.15毫米的极薄冷轧带钢！“刷新了广西冷轧带钢的最薄轧制纪录。”柳钢集团冷轧厂技术专家邓鹏说。
近几年，国内钢铁行业深陷“超级严冬”，钢企普遍亏损，柳钢集团同样陷入困境。
走出“冰冻期”，需要改革谋变。
聚焦高端化、智能化、绿色化，柳钢集团持续转型升级，向改提质、向转求存、向新创效、向海图强、向外突破、向优发展。
思变，寻找突破口。“以‘四个百万吨’产品升级工程为转型发展路径。”柳钢集团科技中心相关负责人说，未来3—5年，将培育汽车用钢、新能源用钢、船舶及海洋用钢、精品工业长材4个百万吨级高端产品；打造家电用钢、工程机械用钢、高等级集装箱及耐候耐蚀钢等若干个年产量10万吨级以上的重点品种钢矩阵。
扶持，不遗余力。与高校、科研院所建立联合研发中心，与产业链下游头部企业、区内企业建立联合研发实验室；实施柔性人才引进政策；发布“揭榜挂帅”项目19个；实施激励机制，2023年，柳钢集团约300人分享创效奖励364万元。
破局，脊梁挺起。今年上半年，柳钢集团汽车面板生产实现“零的突破”，开始批量生产；家电用钢直供终端用户销量同比提升150%，不少新产品获家电行业头部企业青睐；1—7月，集装箱用钢销量突破100万吨，创效显著；船舶及海洋用钢上半年出口量已超过2023年全年总量。近日，柳钢股份发布公告称，预计2024年上半年将实现扭亏为盈。
二、向“新”进取，增强核心竞争力
眼下，柳州欧维姆机械股份有限公司生产车间，员工正在加紧生产基于我国“华龙一号”第三代核电技术配套研发的预应力锚固系统和抗飞机撞击用钢筋接头，这两项技术填补了国内空白，打破了三代核电锚固技术和抗飞机撞击钢筋连接技术的国际垄断。
“目前，欧维姆是国内唯一一家向核电供货预应力的厂家。”欧维姆公司主要负责人说。
从广西制造、大国智造到世界预应力专家，30年间，欧维姆改革创新的步履从未停下。
“即使企业在最困难的时候，研发费用也一分不减。”该负责人说，欧维姆的目标是争创世界一流专业领军示范企业。
职业化的高中层干部队伍、专业的技术专家队伍、优秀的研发队伍，有力的激励政策，让欧维姆研发能力长期保持国内行业领先地位。
没有永恒成功的企业，跟上时代节拍的改革创新才有生命力。
开发迭代化，产品智能化，技术商品化，让一套套预应力锚具、一根根拉索、一套套橡胶减隔震支座，托起“中国天眼”、港珠澳大桥、深中通道等一个个超级工程、跨国工程，为国内外2000多座索类桥梁提供了强力支撑。
今年，欧维姆又将触角伸向了新能源领域。“光伏、风电、低温天然气、预应力后市场、国外市场，都是新蓝海”。
——研发满足海洋高防腐要求的拉索涂层技术，建造具备深海密封防腐连续喷涂生产能力的自动化拉索产线。
——研发全新柔性光伏拉索锚固技术，服务农光、渔光互补光伏发电项目。
——建设特殊风电锚具生产线，研发生产的风电锚具已服务国内多个知名塔筒制造商，遍布国内60余个风场超千余台塔筒。
——实力“出海”，迎来首个南美大单。
如今，这家国务院国资委认定的广西唯一“创建世界一流专业领军示范企业”，已构建起覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲50多个国家和地区的营销网络。
眼前的大块头通体蓝色，外形仿佛蒸汽机车火车头。
“这是玉柴铁合金尾气发电机组，专门‘吃进’有毒有害可燃尾气，‘吐出’电能，帮客户变废为宝。”玉柴船电公司装试线线长陶正科说，这是近两年玉柴销售增长的亮点。
铁合金是中国钢铁工业发展的重要支柱性产业之一。铁合金在高温冶炼过程中，产生一种有毒有害可燃尾气——矿热炉尾气，却也是清洁高效能源。
2021年，玉柴的市场销售人员发现矿热炉尾气可以燃烧，在“双碳”目标背景下，研发团队敏锐地嗅到商机，在燃气发电机组成熟经验的基础上，着手研发试制合金尾气发电动力。
目前，玉柴铁合金尾气发电机组已在内蒙古、江苏、广西等多个冶炼项目上成功应用，获得用户高度认可。
百色平果市，广西子知新材料科技有限公司的高碳铬铁尾气发电项目2023年6月建成使用，装配了9台1.2mw玉柴铁合金尾气发电机组，日发电25.9万千瓦时，相当于5000户家庭一天的用电量。
来宾市，柳钢绿色锰系新材料产业基地升级改造项目，11台1.2mw的合金尾气发电机组全部选用玉柴产品，预计10月开始调试。
“今年，玉柴船电动力板块在燃气发电机组、通信系统、油气田、畜牧养殖以及船舶等细分市场增势强劲。其中，燃气发电机组销量同比增长翻倍；船电海外销量同比增长140%；yc16vc发动机首次配套车辆运输船，打破国外产品垄断。”陶正科说。
市场前线的高光表现，背后是改革创新的强劲推动。
竞逐传统动力、新能源动力“两条赛道”，持续加强关键核心技术攻关。玉柴构建“蛛网”式新型研发组织体系，深耕内燃机基础技术、关键技术、共性技术、前沿技术、核心技术的研究创新与应用，在大功率船舶和发电用发动机及新一代特种动力、新能源动力等多个领域打破国外品牌垄断。
坚持管理创新，健全激励机制。构建“高贡献者高回报”激励机制，对具有重大贡献的项目组及科技工作者实施科技项目奖励，近3年对重大科技项目的奖励额度累计达3亿元。以贡献和价值创造为导向，在华原股份、玉柴动力等10家子企业持续推行超额利润分享，其中7家子企业2021年度超额利润分享额近1200万元，6家子企业2022年度超额利润分享额超过420万元。
从低碳到零碳，玉柴正积极推进产品“做全”“做新”“做强”，打造全场景动力系统定制专家，玉柴科技创新从未止步。
（来源：国务院国资委网站）
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